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裝修有保障【導(dǎo)讀】據(jù)泰州裝飾招標(biāo)網(wǎng)(m.jinlongshan.com.cn)了解,4月25日江蘇省政府召開新聞發(fā)布會(huì),解讀新近印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》,會(huì)上透露江蘇計(jì)劃在2018-2022年期間,鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市 ...
據(jù)泰州裝飾招標(biāo)網(wǎng)(m.jinlongshan.com.cn)了解,4月25日江蘇省政府召開新聞發(fā)布會(huì),解讀新近印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》,會(huì)上透露江蘇計(jì)劃在2018-2022年期間,鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭(zhēng)突破一萬億元,用以推動(dòng)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)。
其中多個(gè)項(xiàng)目涉及泰州
↓↓↓
《意見》提出重點(diǎn)推進(jìn)八大任務(wù)
實(shí)施25項(xiàng)重點(diǎn)工作
其中包括
補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板
鐵路、民航、過江通道
建成連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路全長(zhǎng)約305.2公里,設(shè)計(jì)行車速度為250公里/小時(shí),它與寧啟鐵路共有4條聯(lián)絡(luò)線,往揚(yáng)州、泰州方向各兩條。預(yù)計(jì)2020年8月達(dá)到通車運(yùn)營(yíng)條件。
開工建設(shè)北沿江高鐵
北沿江高鐵規(guī)劃起自上海,經(jīng)崇明島至南通、泰州、揚(yáng)州、南京北站至合肥,設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。力爭(zhēng)2019年開工建設(shè)。
力爭(zhēng)開工建設(shè)
鹽泰錫常宜鐵路
鹽泰錫常宜鐵路自在建鹽城新站引出,途經(jīng)興化、泰州、泰興、靖江后與新長(zhǎng)鐵路聯(lián)合過江后折向西南接入江陰站,后途徑惠山、常州南至宜興站,設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。
加快建設(shè)常泰過江通道
常泰過江通道起自泰興市六圩港大道,跨長(zhǎng)江主航道,經(jīng)錄安洲,跨長(zhǎng)江夾江,止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道,路線全長(zhǎng)約10公里,其中公鐵合建段長(zhǎng)約5.3公里,普通公路接線長(zhǎng)約5公里。2019年1月9日開工。
開工建設(shè)
江陰第二過江通道
江陰第二過江通道位于江陰大橋和泰州大橋之間。工程計(jì)劃明年開工,2025年12月建成通車,將成為靖江與江陰間的一條城市快速路,同時(shí)接入全省公路網(wǎng),有效為江陰大橋減負(fù)。
力爭(zhēng)開工建設(shè)
江陰第三過江通道
江陰第三過江通道大橋是一座公鐵兩用大橋,上層為8車道高速公路,下層為4線鐵路,大橋長(zhǎng)度約7公里(含引橋)。大橋建成后將服務(wù)于鹽泰錫常宜鐵路和新長(zhǎng)鐵路。大橋計(jì)劃于2020年開工建設(shè)。
2018—2022年
江蘇交通建設(shè)投資力爭(zhēng)突破萬億
2035年基本建成交通強(qiáng)省
4月25日,省政府舉行新聞發(fā)布會(huì),發(fā)布《中共江蘇省委 江蘇省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)。
發(fā)展目標(biāo)
近期發(fā)展目標(biāo):通過3—5年的努力,基本建成現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,有效支撐和引領(lǐng)全省高質(zhì)量發(fā)展走在全國(guó)前列,為交通強(qiáng)省建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
到2020年,我省將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架,全省鐵路營(yíng)運(yùn)總里程達(dá)到4000公里以上,其中高快速鐵路里程超過2700公里。全省運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)客、貨運(yùn)年保障能力分別達(dá)到7000萬人次和170萬噸。長(zhǎng)江過江通道達(dá)到17座。省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到2510公里,港口綜合通過能力達(dá)到20.2億噸,集裝箱通過能力達(dá)到1520萬標(biāo)箱。高速公路里程達(dá)到4900公里左右,普通國(guó)省干線公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。綜合客運(yùn)樞紐覆蓋60%左右的縣級(jí)及以上城市,多式聯(lián)運(yùn)綜合貨運(yùn)樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和內(nèi)河重點(diǎn)港口?!?/p>
為實(shí)現(xiàn)近期發(fā)展目標(biāo),《意見》提出了“四三二一”的具體目標(biāo)。
01
強(qiáng)化“四大走廊”
長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊初步成型,沿江兩岸高鐵通道加快建設(shè),長(zhǎng)江黃金水道“鉆石區(qū)段”功能不斷發(fā)揮。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊加快建設(shè),航空航線對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)家地區(qū)的覆蓋率顯著提高,交通互聯(lián)互通水平不斷提升,中歐(亞)班列品牌影響力明顯提升。21世紀(jì)海上絲綢之路的海洋運(yùn)輸大走廊加快形成,連云港港區(qū)域性國(guó)際樞紐港、蘇州(太倉(cāng))集裝箱干線港、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心基本建成,南通港通州灣港區(qū)建設(shè)取得突破,港口功能不斷增強(qiáng),近遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度進(jìn)一步提升。大運(yùn)河文化帶綠色交通走廊加快建設(shè),基本建成以水運(yùn)為主的綠色運(yùn)輸通道和文化長(zhǎng)廊。
02
補(bǔ)齊“三大短板”
優(yōu)化交通建設(shè)投資結(jié)構(gòu),重點(diǎn)向補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)領(lǐng)域傾斜。鐵路網(wǎng)絡(luò)加快完善,基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時(shí)江蘇”。沿江城市群城際鐵路、市域(郊)鐵路建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,基本建成南京都市圈等重點(diǎn)區(qū)域“1小時(shí)城際交通圈”。徐州國(guó)家鐵路物流中心基本建成。航空運(yùn)輸保障能力顯著提升,南京祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升,無錫碩放機(jī)場(chǎng)樞紐功能得到強(qiáng)化,淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)初見成效,民航總體實(shí)力大幅增強(qiáng)。過江通道加快建設(shè),過江交通瓶頸基本消除。
03
做強(qiáng)“兩大特色”
水運(yùn)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮,水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例保持在三分之二以上?;拘纬梢澡F水聯(lián)運(yùn)為特色的鐵路貨運(yùn)體系,公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水成效顯著,交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整走在全國(guó)前列。綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國(guó)領(lǐng)先,各種運(yùn)輸方式有機(jī)融合、無縫對(duì)接、相互支撐、互為補(bǔ)充,城際交通聯(lián)系更高效,城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡,人民群眾獲得感明顯提升。
04
投資突破“一萬億”
加強(qiáng)交通建設(shè)穩(wěn)投資、穩(wěn)預(yù)期工作,2018—2022年,鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭(zhēng)突破一萬億元。
中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo):2035年基本建成交通強(qiáng)省,綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施全面達(dá)到世界先進(jìn)水平,交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界先進(jìn)行列;本世紀(jì)中葉全面建成高質(zhì)量交通強(qiáng)省,交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界領(lǐng)先行列。
重點(diǎn)任務(wù)
重點(diǎn)任務(wù)方面,《意見》提出重點(diǎn)推進(jìn)八大任務(wù)、實(shí)施25項(xiàng)重點(diǎn)工作,構(gòu)建由基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、綠色安全、智慧創(chuàng)新、行業(yè)治理共同組成的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
提升服務(wù)國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略能力,重點(diǎn)推進(jìn)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)互聯(lián)互通、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊、推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化發(fā)展。其中,以連云港區(qū)域性國(guó)際樞紐港建設(shè)為重點(diǎn),推進(jìn)沿江沿海港口戰(zhàn)略性物資專用碼頭和儲(chǔ)備基地布局,提升遠(yuǎn)洋航線覆蓋度和密度,全面融入海上絲綢之路。開通南京、無錫、連云港、徐州、淮安等機(jī)場(chǎng)面向“一帶一路”沿線地區(qū)的航線、航班,構(gòu)建空中絲綢之路。完善公路省際銜接,打通跨區(qū)域“斷頭路”“瓶頸路”。系統(tǒng)謀劃?rùn)C(jī)場(chǎng)功能定位,共建長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。
補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展短板。將重點(diǎn)推進(jìn)高鐵均衡發(fā)展、提升民航運(yùn)輸能力、加快過江通道建設(shè)。推進(jìn)高鐵均衡發(fā)展,以建設(shè)全省鐵路主骨架、沿江高鐵通道和南京到其它設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)交通圈為重點(diǎn)。加快推進(jìn)南京祿口機(jī)場(chǎng)擴(kuò)能改造,打造國(guó)際航空樞紐。加快打造無錫碩放區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng),推動(dòng)南通新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè),加強(qiáng)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究。打造淮安淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶航空貨運(yùn)樞紐,適度超前建設(shè)連云港新機(jī)場(chǎng),推進(jìn)徐州淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展。
支撐引領(lǐng)樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展。將重點(diǎn)做好提升南京首位度、構(gòu)建特色鮮明的綜合交通樞紐體系、增強(qiáng)樞紐設(shè)施功能。以提升空港全球聯(lián)通、洲際直達(dá)能力,建設(shè)海陸雙向集聚的區(qū)域性航運(yùn)物流中心為重點(diǎn),提升南京國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建直連全國(guó)的“米”字形高速鐵路網(wǎng)、強(qiáng)化輻射周邊的放射狀高速公路網(wǎng)、拓展加密至國(guó)內(nèi)重要城市的航線航班為重點(diǎn),增強(qiáng)全國(guó)影響力。
加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。將重點(diǎn)完善鐵路貨運(yùn)體系、完善內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)、推動(dòng)港口高質(zhì)量發(fā)展、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。其中包括,加快建設(shè)寧蕪鐵路外繞工程,積極推進(jìn)京滬鐵路南京樞紐貨運(yùn)外繞、新長(zhǎng)線擴(kuò)能等項(xiàng)目。以連云港港、蘇州(太倉(cāng))集裝箱干線港等為重點(diǎn),加密至歐洲、美西等遠(yuǎn)洋和日韓、東南亞等近洋航線。
推動(dòng)區(qū)域一體化和新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。將重點(diǎn)加快建設(shè)城市群城際鐵路網(wǎng)、優(yōu)化完善高速公路和干線公路網(wǎng)、深入實(shí)施城市公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。加快推進(jìn)寧淮鐵路、寧揚(yáng)寧馬鐵路、寧宣鐵路、蘇錫常都市快線等項(xiàng)目,推進(jìn)泰州至常州、南通至蘇州等都市圈城際鐵路規(guī)劃建設(shè)。加快推進(jìn)南京至鹽城、臺(tái)兒莊至睢寧高速、興化至東臺(tái)高速公路等項(xiàng)目前期工作。
支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。將重點(diǎn)加強(qiáng)“四好農(nóng)村路”建設(shè)、推動(dòng)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。重點(diǎn)推進(jìn)所有行政村通雙車道四級(jí)公路,到2020年,新改建農(nóng)村公路1.35萬公里左右。
推進(jìn)智慧綠色平安交通建設(shè)。將不斷提升信息化應(yīng)用水平,努力打好交通領(lǐng)域污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn),切實(shí)增強(qiáng)交通運(yùn)輸安全保障能力。其中包括,推進(jìn)交通運(yùn)輸全要素?cái)?shù)字化和全過程數(shù)字化應(yīng)用,加大電子車牌、人臉識(shí)別等推廣應(yīng)用力度。
深化交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革。
保障措施
《意見》從加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化規(guī)劃和法規(guī)制度保障、強(qiáng)化要素保障和強(qiáng)化目標(biāo)考核與監(jiān)督評(píng)估等方面提出保障措施,尤其是在資金保障、用地用海保障、環(huán)境保護(hù)等方面出臺(tái)的一些措施,是《意見》的一大亮點(diǎn),為《意見》得以貫徹實(shí)施并取得取預(yù)期成效提供了保障和支持。
在資金保障方面,既強(qiáng)化財(cái)政資金保障,積極發(fā)揮財(cái)政性資金的關(guān)鍵作用,也引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本積極進(jìn)入交通領(lǐng)域,強(qiáng)化債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控。在積極爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)資金和收費(fèi)政策支持的同時(shí),省級(jí)財(cái)政將研究組建綜合交通建設(shè)和發(fā)展基金,加大對(duì)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的支持。另外,鼓勵(lì)利用收費(fèi)公路專項(xiàng)債券、企業(yè)債券、PPP等方式,拓寬重點(diǎn)交通項(xiàng)目建設(shè)資金來源。
在用地用海保障等方面,嚴(yán)格按照國(guó)家關(guān)于建設(shè)項(xiàng)目用地管理的相關(guān)政策,加快高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃和省級(jí)高速公路項(xiàng)目建設(shè)。同時(shí),對(duì)其他類型交通重點(diǎn)項(xiàng)目及其配套項(xiàng)目的用地用海,省有關(guān)部門將積極配合爭(zhēng)取國(guó)家支持。對(duì)事關(guān)全局的重點(diǎn)交通項(xiàng)目,建設(shè)單位落實(shí)占補(bǔ)平衡確有困難的,可申請(qǐng)部分使用省統(tǒng)籌補(bǔ)充耕地指標(biāo)或通過異地補(bǔ)充耕地方式落實(shí)占補(bǔ)平衡。
在環(huán)境保護(hù)方面,進(jìn)一步強(qiáng)化生態(tài)環(huán)保理念,加大投入,加強(qiáng)管理,嚴(yán)格落實(shí)環(huán)境保護(hù)相關(guān)要求。交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目將盡量避讓國(guó)家生態(tài)保護(hù)紅線和省生態(tài)紅線一級(jí)管控區(qū)。
-- The end --
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