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“常泰過(guò)江通道”

全面進(jìn)入地質(zhì)勘察施工作業(yè)期，

明年下半年將進(jìn)入主體施工階段。

昨天，常州海事局召開(kāi)通氣會(huì)，特別提醒過(guò)往船只，經(jīng)過(guò)勘察施工區(qū)域，需要避開(kāi)施工區(qū)域，減速慢行。

目前，“常泰過(guò)江通道”正處于建設(shè)前期地質(zhì)勘察施工作業(yè)階段，勘查施工時(shí)間將持續(xù)到明年5月20日，而預(yù)計(jì)建設(shè)施工時(shí)間將需要60個(gè)月。

常泰過(guò)江通道

“常泰過(guò)江通道”在《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014—2020年）》中為江蘇省14座長(zhǎng)江干線過(guò)江通道之一，已列入江蘇省“十三五”重點(diǎn)工程。

擬建的“常泰過(guò)江通道”位于泰州大橋與江陰大橋之間，距離泰州大橋約32公里，距離江陰大橋約27公里。

常泰過(guò)江通道規(guī)劃為公鐵合建過(guò)江通道。上層為6車道高速公路，下層為鐵路與普通公路相結(jié)合。線路全長(zhǎng)37.383公里，其中，過(guò)江公鐵合建段5.323公里。公路部分，常州段接江宜高速公路，泰州段接寧通高速公路；鐵路部分，為泰州（泰興）至常州鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程，建成后，將成為蘇中地區(qū)前往蘇南的又一快捷通道。

高速公路部分，設(shè)計(jì)車速過(guò)江段100公里/時(shí)，接線段120公里/時(shí)；城際鐵路部分，只建跨江段，按雙線設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速200公里/時(shí)。過(guò)江通道將在南北分設(shè)主線收費(fèi)站1處、一級(jí)公路收費(fèi)站1處，互通匝道收費(fèi)站4處，布設(shè)互通式立交5處。

據(jù)了解，常泰過(guò)江通道工程有望明年啟動(dòng)建設(shè)。2024年建成通車后，泰州人去常州至少可比現(xiàn)在節(jié)省半小時(shí)車程。

還有這些跟泰州相關(guān)的

過(guò)江通道

一起來(lái)關(guān)心一下吧！

張靖過(guò)江通道初步走向是：穿過(guò)靖江市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)核心區(qū)，北接滬陜高速公路，南接已建成的張家港疏港高速公路。

江陰第二過(guò)江通道將是229省道與無(wú)錫-靖江輕軌的共用過(guò)江通道。

江陰第三過(guò)江通道即“鹽泰錫常宜鐵路長(zhǎng)江大橋”。大橋上層為6-8車道公路，下層為4線鐵路。

《江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃（2018—2035）》中提出，江蘇省加快長(zhǎng)江過(guò)江通道建設(shè)：

*至2020年，全省過(guò)江通道數(shù)量達(dá)17座。

*至2025年，已建和在建過(guò)江通道數(shù)量達(dá)30座，過(guò)江通道瓶頸基本緩解。

*至2035年，已建和在建過(guò)江通道數(shù)量達(dá)36座，長(zhǎng)江兩岸相鄰縣級(jí)節(jié)點(diǎn)基本實(shí)現(xiàn)直連快通。此外，在此基礎(chǔ)上江蘇省爭(zhēng)取再新增9座過(guò)江通道規(guī)劃。

“十三五”后三年

我省爭(zhēng)取開(kāi)工、啟動(dòng)

9座過(guò)江通道建設(shè)

2018年4座：仙新路、建寧西路、常泰、龍?zhí)叮?/p>

2019年1座：南京地鐵4號(hào)線；

2020年4座：上元門、江陰第三、江陰第二、潤(rùn)揚(yáng)第二。

重點(diǎn)儲(chǔ)備推進(jìn)9個(gè)項(xiàng)目前期：錦文路、通滬、蘇通第二、張皋、張靖、七鄉(xiāng)河、漢中西路、寧儀、崇海。